中企找到新出路，离开欧盟一样可以，欧盟察觉到不对劲儿，立刻转变对华态度。

近年来，随着中国车企逐步占领国际市场，欧盟针对中国电动汽车的高额关税政策不仅加剧了中欧贸易摩擦，还推动了中国车企重新审视全球市场的战略布局。

尤其是在中国车企转向非洲市场后，欧盟的贸易壁垒未能阻挡其全球扩展的步伐，反而加速了中国车企的“非洲突围”。

欧盟加征关税是保护本土企业，近来，中国电动车发展迅猛，欧洲电动车企业因技术与价格较高，并不具有优势。

在这种情况下，欧盟欲对中国电动车加征高额关税，来逼退中国电动车。

在此之前，中欧双方已经进行了多轮磋商，但欧盟方面却不愿配合，对此，中方为了保护本国企业，也展开了对等的反制，对白兰地和乳制品等产品加征关税。

然而，面对中方的强硬，欧盟却并没有反思，而是继续施压，但这一措施却未能如预期般有效遏制中国车企的扩展。

反而，中国车企在短时间内调整了战略，迅速将目光投向了非洲，特别是地处非洲东北的埃及。

埃及不仅拥有丰富的自然资源和劳动力优势，还是连接亚非欧三大洲的重要通道，因此成为中国车企布局非洲市场的理想地点。

埃及的吸引力主要来自其独特的地理位置和政策优势。作为非洲的交通和经济枢纽，埃及对外资的欢迎态度也促使中国车企加速在该国投资。

近年来，埃及政府积极推动工业化进程，并提供税收优惠和土地划拨等政策，极大地降低了外资进入的门槛。

这些因素为中国车企在埃及建设生产基地提供了理想的条件，进一步加强了中国车企在全球汽车产业的竞争力。

在这一背景下，中国车企纷纷与埃及政府签署合作协议，计划在埃及建立电动汽车生产线。

初步计划的年产量为2万辆，并预计在几年内增至5万辆。同时，工厂的建设还将为当地创造大量就业机会，进一步促进埃及经济发展。

这一举措不仅为中国车企在非洲开辟了新的市场，还帮助其减少了对欧洲市场的依赖，降低了中欧贸易摩擦带来的风险。

中国车企在埃及的成功布局，为进一步进入非洲其他国家铺平了道路。

通过埃及这一“跳板”，中国车企可以顺利扩展至中东乃至整个非洲市场，进一步巩固全球市场份额。

更重要的是，中国车企的“非洲突围”还反映了全球电动汽车产业格局的变化。

随着中国车企在非洲的崛起，欧盟市场对中国电动汽车的依赖逐渐减弱，尤其是在全球电动汽车市场竞争愈发激烈的情况下，欧盟车企面临的压力也越来越大。

中国车企通过降低成本和提高技术创新，迅速占领了新兴市场，并逐步减少了对欧洲市场的依赖。

这一变化也让欧盟意识到，单纯通过贸易保护主义政策来对抗中国车企的崛起，显然并不是长久之计。

随着中欧之间在技术和价格承诺方面的磋商取得进展，双方在某些领域逐步达成共识。

特别是欧盟驻华使团团长公开表示，欧盟并不希望与中国爆发全面贸易战，这一表态表明欧盟在面对中方强大的反制力时，开始认识到继续对抗将带来更多风险。

中国车企的全球化布局，不仅反映了中国在电动汽车产业中的创新力和竞争力，也凸显了全球贸易格局的深刻变化。

欧盟若继续实施贸易壁垒，最终可能会损害自身的利益，因为随着非洲市场的快速崛起，全球电动汽车产业的重心已经悄然发生了转移。

中国车企通过在非洲的布局，成功实现了全球市场的多元化，从而避免了对欧洲市场政策变化的过度依赖。

欧盟对中国电动汽车征收高关税，表面上看似是在保护本土企业，实则暴露了其在全球汽车产业竞争中的焦虑。

中国车企的迅速反应，不仅促进了其全球化战略的转型，也为全球电动汽车产业注入了新的活力。

面对全球化的竞争，开放合作才是各国应对挑战的最佳选择。